“我国一次建成世界里程最长重载铁路 超1813.5公里”

最近，里程超过1813.5公里的浩吉(内蒙古浩勒报吉至江西吉安)铁路开通。 浩吉铁路纵贯中国南北，一跨长江，二跨黄河。 经过毛乌素沙漠、陕北黄土高原、秦岭山脉、洞庭湖平原和赣西丘陵等地区。 29条隧道，770座桥。 设计为时速120公里，计划年运输能力2亿吨以上。

这是继客运指标京沪高铁之后，中国货运铁路建设的新迹，也是世界上第一条建成、里程最长的重载铁路。

浩吉铁路使用了哪个新技术的新理念？

“设计先行，通过无数论证，提供了无缺陷全线最佳方案，使浩吉铁路项目投资总额比研可答复减少220亿元。 ”。 铁四院副总工程师姚中华告诉科技日报记者。

浩吉铁路通过的东秦岭昆山脉，老地层受长时间构造作用的影响，周边岩石破碎，地质条件非常多，复杂。 为昆山隧道选线，设计者先后5次深入大山进行方案研究，每次少则2个月，多则4个月，大规模使用遥感分析、综合物探、激光扫描等综合地质调查和调查方法，前后详细研究4个系列

从年开始调查选择地点，从年开始建设，到隧道贯通为止，持续了约8年。

昆山隧道设计为两个单孔结构，左线全长22.751公里，沿线横贯21条断层破碎带，最大埋设深度达500米，长居国内隧道第五位。

浩吉铁路建设还是各类新机械设备的大秀场。 江西新余、素有“中国洞都”，浩吉铁路线来到这里，一口气连接14条隧道，频繁遭遇溶洞、溶腔、突水、突泥、地下涌水、高瓦斯等风险地质，建设者在全国首个背拱初期的支护封闭环技术、宣传液压自

“全线建设期间，首次运用了湿式喷气机器人、三臂凿岩台车、悬臂式隧道挖掘机等大量新机械设备，开发采用了世界上第一台大断面异形土压平衡盾构机。 在三门峡黄河公铁两用大桥、洞庭湖大桥上创新应用了许多桥梁技术，彰显了我国铁路建设的自主创新综合实力。 ”。 国铁集团的专家说。

国铁集团相关负责人介绍，此次浩吉铁路建设中，大力推进中国制造、中国创造、中国建设，创新施工工艺119项，取得专利165项，科学技术奖60项，科研立项85项。

浩吉铁路运用了智能综合调度、智能牵引供电、基础设施智能运维、融合北斗的工务基础设施监控、智能大脑平台、综合安全大数据等多种技术。 “全线33个牵引变电所、设备巡检使用智能视频系统和红外线巡检系统。 ”。 中国铁建电气化项目负责人毕江海表示，全天候“巡检机器人”移动跟踪监控设备运行状态。

1813.5公里的线路，在西安、武汉的调度中心分别进行远程监视。

“传统铁路每隔40—50公里设置牵引变电所进行估算，全线减少近140人。 智能牵引变电都有效地处理了机车牵引功率大、牵引变电站回流电流过大的问题。 ”。 铁路局三工区项目总工樊建飞说。

“浩吉铁路的新闻化建设标志着我国货运铁路综合智能化的关键技术有了新的突破。 ”。 国铁集团的负责人做了如下陈述。

浩吉铁路是国家“十二五”规划和“中长时间铁路网规划”的重大项目、“北煤南运”国家战术运输通道、以及我国综合交通运输系统的重要组成部分。