“成品油价钱迎四季度首次下调 92号汽油加满一箱少花6元”

上次油价调整搁浅后，国内成品油价迎来年内第21次价格调整。 国家发改委官网显示，根据近期国际市场油价变化情况，根据现行成品油价格形成机制，自2019年10月21日24时起，国内汽车、柴油价格(标准品，下同)分别下降150元和145元。 调整后，各省(区、市)和中心城市汽车、柴油的最高零售价见附表。 相关价格联动和补贴政策按照现行规定执行。 89#汽油下跌0.11元，92#汽油下跌0.12元，0#柴油下跌0.12元。

各省区市和中心城市汽车、柴油最高零售价

经过本轮零售价上涨，2019年以来，中国成品油零售价经过21次调整，其中11次上涨、7次下降、3次搁浅，呈现出“11次上涨7次下跌3次搁浅”的格局。 本轮价格调整后，全国许多地区车柴价格为6.1元/升左右，92#汽油零售价为6.4-6.6元/升，部分私人车主油价将有所减少。 涨价相互抵触后，汽油累计涨幅达到每吨215元，柴油累计涨幅达到每吨225元。 合成上涨价格方面，92号汽油每公升累计上涨0.17元，0号柴油累计上涨0.19元。

据中国信息网报道，客户因油价略有下降。 这次调价政策落地后，50升油箱容量的普通私家车，业主们加一箱油要6元左右。 满载50吨的大型物流运输车辆平均每行驶1000公里，油耗就减少48元左右。 以月2000公里、100公里油耗8升的小型私家车为例，到下一个价格调整窗口打开( 11月4日24时)的半年间，顾客将在油价上下降9.6元左右。 虽然物流领域的支出价格下降了，但臧文刚指出，以月行驶10000公里、100公里油耗38升的焦油重型卡车为例，未来半年内一辆车的燃料价格将下降228元左右。

本评价周期以来，原油变化率以负值低位振荡。 截至10月18日收盘，美国wti原油期货下跌0.28%，报收于53.78美元/桶。 布伦特原油期货下跌0.82%，报收于59.42美元/桶。

美国原油库存持续增加，第一经济区块经济数据不佳，是本轮调价周期油价下降的首要原因。 国家发改委价格监测中心预测，目前原油供应较为宽松，但全球经济增长放缓，市场信心十分脆弱，利率因素仍会影响短期油价震荡运行。 另一方面，中东地缘政治紧张局势有所缓和，市场对地区原油生产的担忧有所缓解。 另一方面，受贸易摩擦等影响，世界经济增长率放缓，国际货币基金组织预测今年的世界经济增长率将降至3%。 经济增长放缓的信号促使美国能源情报局、欧佩克等主要石油机构增加全球原油需求。

在展望后市，卓创信息产品油分解师孟鹏指出，申诉石油市场低迷的担忧仍在持续，给国际油价带来了长时间的压力。 但是，目前中美贸易谈判取得了积极进展，中东政治局势依然紧张，会给国际油价带来一定的支持。 孟鹏预测，下一个周期国际原油价格或整体震荡持续，国内成品油零售价格上涨的概率很小。

国内石油价格的下次调整窗口将于2019年11月4日24时打开。 以目前的国际油价水平计算，下一轮成品油价格调整开局呈上升趋势。

隆众信息分析师李彦认为，目前欧佩克(石油输出国组织)反复协商减产，缓解全球贸易风险，造福油价，但市场对全球经济和原油诉求的担忧依然存在，利空因素抑制涨幅。

不过，卓创消息人士预计，下一轮成品油零售价格还不会上涨，“在市场原油需求放缓的担忧下，国际油价和小幅下跌趋势，紧张的地缘政治关系等因素将限制其跌幅。”