“天津自2020年起将实行小客车摇号新政 降低申请门槛”

我司天津12月31日电(记者刘惟真)记者近日从天津市交通运输委员会获悉，为进一步“解除”限购政策，优化经营环境，天津市将于年1月1日起正式实施《天津市乘用车总量控制管理办法(修订稿)》。

修改后的方法主要从个人和单位指标申请、报废指标利用、新能源车指标管理三者向轿车管制管理政策进行了调整。

对比个人指标申请，办法放宽非天津市户籍人员个人缴纳社会保障考核条件，允许“追缴”。 支持引进社会保障缴纳满15年、允许累计因津退休的非天津市户籍人员申请指标的人才，天津市人社部门认定的绿卡人才、人才不足等可根据市民待遇申请指标的轿车被盗3个月，放弃被盗其他指标的申请资格，

在单位指标的申请中，公司申请增量指标的纳税金额门槛从5万元降低到1万元，有利于越来越多的中小公司获得申请增量指标的资格。 公司按投资额划分申请指标时的申请资格由“累计不超过4个”变更为“增加可取得的申请代码数1亿元”，不设上限数。 允许依法纳税的社会团体和其他组织申请多项增量指标。

此前，天津存在部分单位未配置、逾期未采用的锁定、竞价指标，但此次方法决定将这些“淘汰指标”分别转化为配置方法所对应的个体指标，不浪费单位指标，满足越来越多个体指标的采用诉求。 然后，方法确定“亲属指标可以申请继承，资产相关机构指标可以申请调整，市民车辆被盗后，可以申请盗窃指标”。 确保指标应用类型的属性保持不变且向后兼容。 也就是说，普通车的指标可以永久购买普通车、节能车、新能源车，节能车的指标可以永久购买节能车、新能源车。

另外，为了进一步促进新能源战术的实施，将节能车的认定方法从“按节油率规定”调整为“按国家标准限值规定”，将符合便于车企申请、申报条件的国产新能源车和进口新能源车纳入新能源车指标管理范畴，并实施新能源车指标管理。 另外，方法还优化了增量指标配置额和具体操作方法，表明轿车管制管理将逐步由“限购”向“招商引资”转变。