“推进多式联运 重庆怎么实现出货物一票直达”

一个是深居内陆的山城，一个是几千公里之外的异国，如何牵手？ 目前的重庆，形成了东南西北四方物流通道、铁公水空四种运输方法协同合作的多式联运物流体系，物流大通道一个成熟，每天越来越通畅。

多式联运的深化，不仅打破了大山大水的障碍，也使重庆接近了国际物流中心的目标。

重庆制造的小康品牌汽车，怎么进入德国和印度尼西亚的城市和乡村？ 越南海鱼和印度辣椒，怎么摆在重庆人的餐桌上？

一个是深居内陆的山城，一个是相距数千公里的异国。 两地之间，铁路、货船、汽车和飞机相互接力，相互补充，物流大通道一个成熟，每天越来越通畅。

重庆、东南西北四方物流通道、铁公水空四种运输方法协同合作的多式运输物流体系已经形成，多式运输的具体应用也逐渐成熟。

牵着手牵手

建设国际物流大通道

10月5日，在重庆铁路集装箱中心站，另一辆“陆海新通道”班出发，集装箱内的汽车零部件运到广西北部湾后，原箱不动，直接装载上海货运货船，运往印度尼西亚雅加达港，重庆小康工业集团的印度

“比江海联运节约10天，价格基本持平。 ”。 重庆小康进出口有限企业副总经理万治军非常满意，今年以来，他们通过陆海新通道出口货物价值超过4亿元。

“性价比高，是多式联运的特点之一。 ’陆海新通道运营有限企业总经理助理刘义真认为，对许多农产品和工业产品来说，水运价格低但速度太慢，走铁路的价格不经济。 铁联运模式下的陆海新通道成为了最佳选择。

“陆海新通道优化和补充了重庆沿长江水向东流动以前传来的物流流向。 截至10月31日，陆海新通道铁海联运班次累计发行2562班，外贸货物总值约94.6亿元，内贸货物总值约68.5亿元。 ”。 重庆市政府口岸物流办理副主任胡红兵介绍。

陆海新通道的铁海联运，开辟了通往西部海的大通道，加速了重庆与西南地区和东盟的外贸交流。 2019年，关于东盟进出口，重庆增长43.2%，广西增长13.3%，四川增长19.7%，甘肃增长47.2%。 前10月，东盟保持中国第一大贸易伙伴地位，中国与东盟贸易总额为3.79万亿元，同比增长7%。

在重庆，其他两条国际贸易大通道的建设更早开始，中欧班列(渝新欧)和果园港铁水联运也已入选“国家多式联运示范工程”。

“与长江黄金水道、中欧班列(渝新欧)和陆海新通道、东西南北三条国际物流大通道相连，“一带一路”和长江经济带在重庆相连。 ”重庆市政府口岸物流办公室主任巴川江介绍，在果园港，中欧班排和中亚班排已经实现常态化运行。

探索革新

实施集成服务模式

“多式联运与以前流传的运输不同之处在于，实现了铁路箱下水、海运箱上岸，将货物不落地、不可换装、货物破碎率、损失率及环境影响降至最低，节约了路上的时间，满足了顾客一票直达的“门到门”诉求 ’重庆市政府口岸物流办理多式联运处副处长桂明华介绍。

“要使多式联运模式成熟，关键是要打破以前不同运输方式之间的壁垒，让铁公水空不同经营者各自改变政治局面。 》重庆港务物流集团港航经营部主管袁天明表示，在开展铁水联运的基础上，重庆港务物流集团联合成都铁路局搭建铁水联运经营平台，通过平台企业的专业化运营，向用户提供“一次托运”、“一口价”、“