“一个体一辆车一条线 通向大山深处的“扶贫公交””

总公司济南4月26日电题:开往大山奥的“扶贫巴士”

本公司记者张力元，闪祥岭

早上6点，818路公交车在川道村委会门口发车。 启动发动机的声音是川道村民一天开始的“信号”。

“像约定的那样，我早上送他们下山，晚上接他们上山。 我不知道人的名字，但大家都知道”88路公交车司机刘万平说。

刘万平是这个深山穷乡僻壤少有的“客人”，坐这辆车后，他在村委会找房，晚上下班后直接住在山里。

川村位于山东省济南市南部山区柳口大街的最南端。 要离开村子，必须走4公里左右的山路。 走着去要四五十分钟。 如果有人家里有急事，只能从山下打电话叫出租车的话，要花30元以上。

年12月，818路公交车连接这个省级贫困村和仲宫町，每天4班，票价2元，65岁以上可以免费乘车。

“谁能想象我还能在村子里听公共汽车声纳！ ’川道村的村民杨盛芬说。

55岁的杨盛芬拿着第一张公交卡，说:“我感觉以前被困在山里，只能守着自己的两亩地过日子。 现在坐公交车去镇上的酒店打工，每月能给家里赚1000元以上。 ”。 杨盛芬说。

通了公共汽车，也开通了老百姓致富的道路。 川道村有10多人像杨盛芬那样每天坐巴士打工。 村民们说，看病取药、拜访亲戚朋友、购买行李太方便了。

人出去了，山里的东西卖得很好，村子也“活着”。

川村是林果大村，每年生产200万斤山楂。 大家总是等着别人来收山楂。 川道村党支部书记张传君说:“当时人家出3块钱一斤，你也不出价钱，还不能不卖。”

去年丰收的时候，村民每人扛着一根扁担和两个水果篮，扛着五六十斤的山楂，坐公交车“出货”到城里，每斤能多卖两三块钱。 各家的核桃、栗子也卖完了。

818路公交车有31个车站，以经过31个村庄的名字命名。 “车站和车站之间的距离是500米，近的也是200米，车的11个座位都坐满了，”刘万平说。

山路不好走，开车不能分心。 刘万平还来不及仔细看沿途的风景，山又青了。

“一个身体，一辆车，一条线”，刘万平就这样在大山和“外面的世界”之间，成为了村民们的“摆渡者”。

为了贯彻定点扶贫和城乡一体化建设，济南公交集团南部企业相继开通了10条“扶贫公交线”，让公交通往10个贫困村，更多的人在家门前坐公交，偏远村庄和城市的联系更加紧密。

川村已经实现了全面的脱贫。 天气转暖了，村民们最近正在商量带他去城里的百货商店买衣服。