“4家共享单车公司将退出运营或整改 探访:车辆淤积情况仍然严重”

被东直门地铁站共享自行车包围拍摄/本报记者黄亮

昨天，北京市交通委员会发布了《关于网络租赁自行车领域2019年上半年运营管理监督情况的公示》，并公布了共享自行车的评价“成绩单”。 截至目前，北京运营的共享自行车公司有9家，其中4家将主动退出运营或加快整改。 在“成绩单”中，摩托车两个季度都是第一名。

发布

4家公司退出或整顿运营

根据公示，截至2019年6月底，北京运营的共享单车公司共计9家。 其中，北京智享行科技快速发展有限企业(智享行)、潮牌科技(北京)有限企业(潮牌自行车)、上海赵智数据科技服务有限企业(赵自行车)和北京骑智享科技快速发展有限企业(智享自行车) 4家车辆为《网络租赁自行车系统》，

经过合同，智慧享受旅行，自行车自愿退出北京共享自行车市场运营。 潮牌自行车在昌平区东小口森林公园、怀柔区鹅和鸭农庄内被采用为游艺设施，未作为共享自行车运营的智享自行车承诺于2019年8月15日前完成整改，以满足技术要求。

据市委介绍，目前，北京摩拜科技有限企业(摩拜自行车)、东峡大通(北京)管理咨询有限企业( ofo自行车)、杭州蓝奇科技有限企业(托管小蓝自行车)、北京梦蜂连锁商业有限企业(方便蜂自行车)和上海釫丰网络科技有限企业。

根据车辆的运行效率、停车秩序等情况对各公司进行评级。 第一季度，各运营公司从高到低依次是摩托车、蓝色自行车、方便蜜蜂自行车、蜜蜂自行车和ofo自行车，第二季度是摩托车、ofo自行车、蓝色自行车、蜜蜂自行车和方便蜜蜂自行车。

在车辆运行效率方面，平台监测显示，上半年全市日均乘坐量160.4万次，平均日周转率1.1次/辆，日均活跃车辆仅占自备车辆总量的16%，周均活跃车辆30%，日均乘坐量

探访

车辆的堆积情况仍然很严重

数据显示，车辆投放总量仍严重过剩，加之公司投放的现场运维力量薄弱，车辆调度不及时，首要依赖车辆自由流动，车辆分布不合理。

在车辆停放秩序方面，上半年，各运营公司在车辆有序代码配置、规范停车和车辆堆放及时安排等指标上普遍得分不高。 其中，摩托车和蓝色摩托车在核心区和积分区几乎30分钟内就能应对车辆停放问题。

7月下旬，北京青年报记者多次访问东直门地铁站附近，发现夜间共享单车堆积问题更为严重，多辆共享单车车辆基本包围了地铁站，占据了非机动车道和人行横道。 在客流诉求较多的地方，共享自行车的调度仍然存在课题。

昨天晚上的高峰时间，八角地铁站旁边，摩托车运输员用卡车把车辆放在八角地铁站附近，几个找不到共享自行车的市民排队。

措施

38.81万辆共享自行车将被集中清理

公示显示，截至6月底，各区对市容环境和交通秩序造成严重影响，运营公司未及时自我清理的38.81万辆共享自行车，采取了集中清理和保管措施。 市、区管理部门就各运营公司进行协商，要求在2019年底前全部自行收回，整改结果将成为明确后续公司车辆配额的重要依据。

公示称，上半年北京交通执法总队对哈拉自行车、桔子自行车违规投放情况予以处罚。 目前，两家公司正在进一步改善违规情况，分别承诺在8月底和9月15日前改善，届时交通部门将组织核检，以核检结果作为其车辆配额的重要依据。

未列入监管的车辆将被视为违规投放

公示显示，截至2019年6月底，各运营公司车辆动态新闻访问比例普遍不高，从高到低依次为摩托车、方便蜜蜂自行车、小蓝色自行车、你好自行车、ofo自行车。

一、市交通部门将车辆动态数据访问质量作为对公司的积分监管指标。 各运营公司必须在年底前完成整改，按要求访问车辆动态数据，届时未按要求访问数据的车辆，视为违规投放。

并且各区在严重影响市容环境和交通秩序的区域设立禁止停车区，实施目录管理，通过平台推送到公司。 公司应当采用现代新闻技术手段，在客户方标示停车区域和禁止停车区域，实施客户信用积分制度和相关惩戒措施，引导客户规范停车车辆。 (记者 刘页)

背景

将共享自行车逐步纳入监管

年8月摩拜单车在北京召开发布会宣布进入北京，随后托福单车离开校园走向城市运营，共享单车领域开始在北京兴起，进入高速发展阶段。

根据市交通委员会的数据，截至去年9月，共有16家公司235万辆车在北京运营。 年，交通运输部等10个部委联合发布《鼓励和规范网租自行车快速发展的指导意见》，北京市及时发布《北京市规范共享自行车快速发展的指导意见(试行)》，宣布停止新投放共享自行车。 此后，经过市场自我调节，相继有7家公司退出北京市场运营。

年9月28日，《北京市非机动车管理条例》宣布，自年11月1日起施行，运营公司确定应交通行政主管部门要求投放车辆，实时、完善、准确地接入本市网络租赁自行车监管和服务平台。

年12月，本市网租自行车监管和服务平台建设完成并被采用，具备车辆运行和位置动态新闻采集、违章投放车辆审计、车辆停放秩序监测等功能。