“共下一盘棋 共用一张网：铁路牵引长三角一体化迈向优质”

原题:一盘棋共用一张网

铁路牵引长江三角洲一体化优质

长江三角洲地区是全国铁路营业距离的8%，承担着全国旅客发送量的20%。 一条高速铁路开辟了高效高速的城市走廊，成为长江三角洲地区三省一市最强的“粘合剂”。

随着商杭高铁商合段、郑阜高铁、许盐铁路、连镇铁路董淮段相继开通运营，沿线地区新型产业崛起，区域一体化得到更优质、更迅速的发展。

铁路部门全力落实“调整运输结构、增加铁路货运量”的部署要求，积极实施货运量增长，推进“公转铁”，也为区域经济升级提供了有力支撑。

随着长江三角洲铁路第三批24站启用电子票，中国铁路上海局集团有限企业辖区内的高铁线路和车辆停靠站已进入全部电子票时代。

2019年12月1日，京港高铁商丘至合肥段、郑州至阜阳高铁开通。 位于安徽北部的阜阳、亳州两市至此进入高铁时代，安徽16个省辖市也实现了“高铁全覆盖”。

近年来，长江三角洲铁路以服务国家战术为己任，为促进区域经济更优质的一体化和快速发展注入了强大的动力。

高速铁路更密集

皖北，天高云淡。 蓝白相间的高速铁路试验列车像一条巨龙，奔驰在进入运行试验阶段的商合杭高速铁路上。

这条高铁纵贯安徽南北，开通运营后安徽成为长江三角洲地区第一个市通高铁省，拥有800多万人口的安徽阜阳形成了“高铁+普铁”综合大型铁路枢纽结构，有力地带动了皖北定点扶贫、新型产业崛起和附近地区更优质一体化的快速发展。

从皖北到苏北，有一条高速铁路在长江三角洲地区联网。 2019年9月16日，徐州至盐城、连云港至镇江(董集至淮安段)的铁路开始联调试点，为运营创造了条件。 徐盐铁路开通后，江苏淮安、宿迁两市将结束高铁不通的历史，江苏13个省辖市将全部进入高铁时代。

2019年9月17日，杭州西站枢纽和湖杭铁路开工，建成后旅客从杭州西站枢纽到杭州东站约25分钟，到萧山机场仅45分钟。 2019年9月20日，从设计时速350公里的南京开始淮安城际铁路开工，开通后旅客从南京出发，1小时即可到达淮安，“铁转铁”后1.5小时可以到达宿迁。

计划中的沪苏湖铁路将跨越长江三角洲生态绿色一体化快速发展示范区。 年10月，国家快速发展和改革委员会批准了关于新建沪经苏州—湖州铁路的可行性研究报告，同意新建沪—苏州湖州铁路有利于完善长江三角洲地区交通互联网布局，促进区域经济社会一体化快速发展。

一条高速铁路向前延伸，一个项目相继落地。 随着商杭高铁商合段、郑阜高铁、许盐铁路、连镇铁路董淮段相继开通运营，长江三角洲铁路营业里程突破1.1万公里，其中高铁超过5000公里。

长江三角洲地区是全国铁路营业距离的8%，承担着全国旅客发送量的20%。 一条高速铁路开辟了高效高速的城市走廊，成为长江三角洲地区三省一市最强的“粘合剂”。