“今年一季度135家汽车零部件企业净利同比减少近60亿元”

作为拥有10万家以上国内汽车零部件公司的汽车大国，我国创造了全球80%以上的零部件供应。 今年一季度，随着整车公司倒闭难和下游供应商订单减少，对零部件上市企业造成双重打击，这也直接出现在了一季度报告中。

《证券日报》记者根据东方财富choice的统计，去年一季度，135家汽车零部件上市企业中，有100家盈利，但7成以上的企业净利润较去年同期下跌。

据统计，2019年一季度国内零部件上市公司135家营业收入共计1590.13亿元，比2019年同期的1957.79亿元下跌19%。 营业收入大幅减少反映在净利润上，今年一季度零部件上市公司净利润总额为54.72亿元，同比减少近60亿元，达到52%。

超过七成的企业净利润同比下跌

截至5月10日，沪深两市135家汽车零部件上市企业中，35家发生净利润亏损，净利润同比达到99家，占73%。

疫情的影响是被提到最多的原因。 “年初流行新型冠状病毒肺炎，影响了企业一季度的正常生产。 目前，全球疫情形势依然严峻，整车公司在欧美地区的企业活动恢复运营还处于初期阶段，给企业订单的获取和产品的交付带来了一定的困难和不确定性。 ”。 一季度收益季军均胜电子在财报中表示，企业一季度净利润同比减少78.59%。

事实上，全球汽车产业链已经一体化，1月和2月我国零部件产业受疫情影响，直接阻碍了国外零部件和车企的生产。 3月、4月海外疫情反噬，国内依赖进口的零部件和主机厂受到冲击。

据记者统计，今年一季度135家零部件上市公司净利润总额为54.72亿元，比去年同期减少近60亿元。 对此，光大证券表示，一季度疫情冲击全领域，零部件板块公司整体业绩承压，但跌幅小于整车板块。

另外，下游景气度低迷，零部件结构分化加剧，头部公司业绩下滑幅度低于领域，其他公司利润下滑明显，转为赤字。

但是，在领域不景气的情况下，一些零部件企业通过内部调整进行精益化管理，实现了逆向增长。 记者观察到，在净利润较去年同期增长较少的公司中，拓普集团的业绩尤为突出。 受特斯拉model 3国产拉动，与特斯拉合作的新项目，维持企业一季度的盈利量，最终归属于上市公司股东的净利润 1.14亿元，比去年同期增长0.14%，为汽车零部件公司一季度报的好。 另外，据观察，特斯拉供应商旭升股份一季度收益比去年同期增长14.54%，增至2.88亿元。 净利润0.51亿元，比去年同期增长34.11%。

除了产品竞争力外，零部件企业完全利用上市公司这一融资平台，通过募集新项目、新建子公司或合资企业、并购等途径共同快速发展。 有效的成本削减、政府对补贴的依赖、海外市场的发展也成为了其他企业逆势增长的重要因素。

特斯拉避免谈论上海工厂停产的问题

在我国再生产、供应、物流等危机逐渐解决之际，欧美疫情的日益升级，给国内喘甫定的供应链带来了二次冲击。 这其中也包括特斯拉。

五一节过后，位于上海的特斯拉超市工厂未能如期开工。 因此，证券日报的记者在第一天向特斯拉方面要求证明，得到了“上海工厂在这次休假时间进行生产线的调整和维护”的回答。 关于最终装配线何时开始生产、以及是否有因零部件供应停止而停止生产的询问，企业方面表示“无法做出答复”。

接近特斯拉的相关人士向记者表明，目前上海工厂的国产率约为40%左右。 其中，国产零部件已经包括电池、电池组附件、中控台模块和面板、车载镜头、空调节零部件等。 进口的零部件主要是电动机、电动机控制器、自动导频自动辅助运行系统的核心零部件等。

“国产化零部件其实不少，但总体技术含量较低，核心零部件特别是芯片和核心软件系统依赖进口。 ”。 据上述人士介绍，核心零部件的短缺对销量有很大的影响。 特斯拉目前每周计划生产3000辆，计划年提及4000辆。 但是，如果中间出现停产，将直接影响4月和5月的销售额预期。 ”。

值得注意的是，随着我国汽车零部件领域进入“深度国产化替代”时代。 国内设有工厂的外资企业品牌为了降低价值成本，在选择汽车零部件时，优先选择了哪些质量过硬、性价比高的国产零部件，给这个市场留下了很多机会。

对此，高级汽车领域分解师林表示，此次疫情将加快特斯拉国产化的节奏，不排除在中国建立镜像的研发中心，不愿意国产化的核心零部件很可能与中国同步。

林认为，对汽车零部件公司来说，下一步是汽车产业链上的完整布局，需要参与整车厂的产品设计生产。 例如，开发零部件、模具制造业务。 “零部件公司一进入汽车制造商的供应网络，就会获得长时间稳定的订单，具有相当大的供应粘性。 ”。