“今年成品油出口量 或将低于去年水平”

金联创表示，10月，四大国营石油公司柴油出口计划量约319万吨，比去年同期上涨9%，环比下跌3%。 从产品来看，汽油计划量比去年同期减少18%，为142.8万吨，与上个月基本持平。 柴油计划量为176万吨，比去年同期下降48%，比上月下降6%。

根据海关总署公布的8月数据，柴油出口总量为231万吨，比7月167万吨本年度最低增长38%。 而且，9月、10月的出口计划量均超过300万吨，标志着中国柴油出口已在6月、7月间触底，逐渐回升走出低谷期。

金联创分析认为，8月以来出口形势相对较强，进入下半年，国营石油公司柴油库存压力较高的企业，有必要平衡国内资源。 另外，由于新加坡汽油现货价格上涨，出口操作转为赤字，因此为扩大出口而积极运转。

但是，从整体来看，上升阻力仍然很大。 此前金联创知道8月份柴油出口有追加计划，但实际上并未出现，证明出口流失压力依然很大。

库存是证明市场供需状况的重要指标，9月份新加坡轻质/中质馏分油库存双双增加，超过了疫情最严重的时期水平。

此外，市场人士表示，第四季度部分主要钢厂意图通过继续降低开工率，在内部调整高企库存压力。

根据公布的前8月、9月和10月的出口计划量，1月至10月汽油累计出口量为1300万吨左右，预计与去年基本持平。 1月至10月柴油累计出口量为1660万吨左右，比上年减少5.6%。 此外，航煤出口受疫情影响最大。 据悉，1月至10月航煤出口量不足950万吨，比去年同期下跌近50%。

从总体上看，1月至10月汽油煤总出口量在3900万吨附近，同比减少近30%。 由此可见，全年成品油出口量将明显低于去年水平。