“预计2020年至2025年间：我国氢能产业产值将达1万亿元 氢能源汽车数量达到5万

经济日报记者刘瑾

“我国的氢能和燃料电池汽车产业发展速度进一步加快，在商用车行业取得了规模化效益。 ”。 在最近召开的第五届国际氢能和燃料电池汽车大会上，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长李骏表示，未来要为拉动国家开发燃料电池汽车示范应用创造契机，推动中国氢能和燃料电池汽车产业持续高速发展。

上海市经信委员会副主任张建明表示，上海计划宣传到2023年规模氢气站将达到近100座，建设运行将达到30辆，氢气燃料电池汽车将突破1万辆。 根据中国氢能联盟发布的《中国氢能及燃料电池产业白皮书》，预计2025年至2025年，中国氢能产业产值将达到1万元，氢能汽车5万辆，氢气站200辆。 2026年至2035年产值达到5万元，氢气站数量达到1500辆，燃料电池汽车实现1500万辆。

“我国的氢能和燃料电池汽车产业发展非常快。 ”李骏指出，中国各地出台的氢能产业政策已经超过40个，大量燃料电池产业化项目层出不穷。 截至今年8月，累计共有92家公司进入工信部产品目录公告，车型数量达到220种，聚焦商用车行业。 我国累计宣传燃料电池汽车超过7200辆，累计运营里程近1亿公里，共建设72座氢气站。

李骏强调了中国氢能及燃料电池汽车产业近期技术方面的进步，燃料电池堆单炉电力密度、最低冷起动温度寿命及最高效率等指标均有较大改善，燃料电池商用车在行驶里程和整车价格方面表现出明显特点。

中国工程院院士、中国矿业大学教授彭苏萍表示，在看到可喜成绩的基础上，“勒颈”技术分布在氢能产业的诸多环节，必须尽快打破技术封锁。 氢能储运技术有短板，相关核心设备包括最依赖进口等。 “为了赶超，中国在核心技术能力、重要装备、标准体系、基础设施和人才队伍建设方面亟待加强。 ”。 彭萍说。