“重庆团代表联名建议尽早决定建设三峡水运新通道”

北京5月25日电(记者 钟旖)三峡水库是建设长江上游航运中心的重要节点，但年三峡水库19年前达到设计通过能力以来，水库通过能力不足成为制约川渝水运进一步快速发展的瓶颈。 25日，在十三届全国人大三次会议上，重庆代表团10位代表联名向大会提出《尽快决定建设三峡水运新通道，缓解长江航运瓶颈的建议》。

长江水运具有价格低、运量大、能耗少、污染轻的比较特点，对促进川渝及周边地区经济社会高速发展起着重要意义，是川渝及周边地区经济社会快速发展的重要支撑，但受到三峡水库能力瓶颈的制约，

数据显示，三峡水库连续9年超负荷运行，2019年三峡水库在没有停航检修的情况下，船舶平均等待时间达到83.3小时，是3年前的近两倍。 拥堵导致船舶运营价格大幅上涨，驾驶效率下降，水运运输领域运营价格增加约20亿~30亿元，船舶运营次数从往年的12班降到9班左右。

认为目前铁路部门研究提出的铁路分流和水库倾复措施只处理通道问题，不能处理低价运输的问题。 据初步估算，与水运直接相比，使用铁路分流和铁路翻新水库的方案每年运输和翻新水库等物流费用共计增加约65亿元。

目前，国家有关部门已多次对三峡枢纽水运新通道和葛洲坝航运扩建工程展开论证，项目工程建设在技术上是可行的，建设的必要性也得到相关部门、专家的认可。 2019年，“三峡枢纽水运新通道和葛洲坝航运扩建工程”作为推进前期工作的重大项目，写入了2019年国民经济和社会快速发展规划。

建议指出，由于三峡水运新通道建设需要8年以上的时间，国家尽快做出决定，批准“三峡枢纽水运新通道和葛洲坝航运扩建工程”立项，尽快启动实施，缓解长江航运瓶颈。 (完)