“川航事情调查报告披露：英雄机长高空缺氧驾机近20分钟”

川航“514”事件调查报告公布

英雄机长高空缺氧驾驶机将近20分钟

川航“514”事件调查报告公布。 这份长达131页的调查报告不仅揭示了事件的起因，还首次揭示了事件的全过程和“英雄机长”刘传健应对事件的越来越多的细节。

据报道，川航“514”的原因有可能是本架飞机的右风挡封严(气象封严或封严硅胶)破损，无法承受驾驶舱内外的差压而从机体破裂脱落。 刘传健事发后，在高空缺氧环境下飞行了19分54秒。

公布第一次:在雅安发现了头等舱枕头

调查报告首次明确了“5.14”改善了事件的经过。 中国民航局认为，川航“514”的事一起构成了运输航空空的严重征象。

年5月14日，四川航空空股份有限公司空中客车a319-133/ b-6419 号机执行重庆至拉萨的3u8633航班，机上旅客119人，搭乘者9人。 飞机在航线飞行时，驾驶舱右风挡破裂脱落，飞机失去压力，旅客氧气面罩脱落，机组宣布最高级别紧急状态( mayday )，飞机降落成都。 此事造成轻伤、一人轻伤，飞机驾驶舱、发动机、外部表皮不同程度受损。

年5月14日当天6点27分，飞机从重庆江北机场起飞，机长刘传健担任责任机长，右侧副驾驶为徐瑞辰。

7点7分5秒，飞机座舱高度为6272英尺时，飞机座舱声学记录器发出“砰”的一声，机组在右挡风玻璃上出现了辐射网状的裂缝，机组事后表示“非常破碎，全部破碎”

7点7分10秒，船上的录音机发出第二次“咚”的声音，机长刘传健说:“我来操作。”

7点7分45秒，飞机风挡玻璃在6256英尺处破裂，舱音记录器出现连续噪音，飞机自动切断驾驶。 机长人工驾驶飞机，开始降低高度。 在飞机下降的过程中，多次发出警报消息，机组与地面的联系也中断了，飞行区域的管制通过多种手段持续呼叫机组，但没有得到响应。