“创巴基斯坦多项“之最” 中巴经济走廊“苏木段”高速公路提前竣工”

竣工的“苏木段”高速公路。 梁桐摄

7月23日，由中国建筑建造的巴基斯坦白沙瓦至卡拉奇高速公路穆尔坦至苏库尔段工程项目取得巴公路局颁发的实质性竣工证书，标志着中巴经济走廊框架最大的交通基础设施项目于两周前竣工。

“苏木段”高速公路全长392公里，双向6车道，设计时速120公里，从北向南勾结旁遮普、信德2省14个行政区，覆盖9000万人口，沿线地区贡献巴基斯坦约60%的国内生产总值，是经济大动脉。 项目建设采用的土石方、沥青混凝土总量超过1亿立方米，是巴基斯坦迄今建设材料规模最大的道路项目。 除了规模最大外，这条公路在其他方面创下了巴基斯坦最多的项目。

最绿色:“车在画中行，人在景中流”在“苏木段”成为现实。 迄今为止，巴基斯坦重要城市之间的高速公路普遍缺乏道路景观，道路两旁望着单调荒凉的土黄色，缺乏美感和视觉疲劳，容易影响行驶安全。 “苏木段”首次将高速公路路旁景观概念引入巴基斯坦，从建设伊始就重视沿途的绿化事业。 与沿线地区多年高温少雨相比，120公里道路为盐碱地，自然环境差，是项目部精细选择栽培育苗，根据当地气候，在气温相对较低的冬季成功开展栽培提高成活率，至今已有33.58万株苗木和610万平方米 “苏木段”全线绿化面积可覆盖800多个标准足球场，是巴基斯坦第一条名副其实的绿色高速公路。

最智能:中国规范，中国技术让“苏木段”成为智能化的标杆。 受相对落后国情的制约，巴基斯坦至今没有全国性的智能交通规范，目前高速公路的使用标准不仅各不相同，而且整体落后，严重影响了交通便利性。 “苏木段”通过引进安装中国设备，实现了路面监控、车辆缴费、信号管理等功能的电子化、自动化，成为巴基斯坦智能化程度最高的高速公路。 此外，巴国家公路局长长期致力于建立全国统一的智能交通规范，此次通过全面接触中国规范，感受到其先进性、便利性，今后很可能将“苏木段”作为智能化模板，在巴全国范围内宣传中国规范、技术。

最耐用:通过对比性的预防措施，“苏木段”不再通过频繁的养护来维持。 在巴基斯坦现有的高速公路上开车行驶，经常会遇到各种形式的道路养护工作，有时长达数百米的道路上的一半路面全部关闭，严重影响通行能力。 巴高速公路频繁依赖养护维护，根本原因是普遍耐久性不足，特别是受多年高温日晒、载货车辆普遍超载等因素的影响，沥青路面极易遭到破坏。 针对上述问题，“苏木段”首次使用改性沥青，使车辙、高温、抗老化性能比传统传入的沥青提高了200%。 另外，项目部还将提高标准，除合同规定外，还将路面弯道检测作为必须项目，以防止车辆高速行驶时发生路面不公正、危险的情况。

高速公路的竣工，一举创造了巴基斯坦许多“最”的地方。 这是中巴经济走廊建设者们创意精神最直观的表现，更是“一带一路”全心全意为合作对象国谋福利、谋快速发展的最有力见证人。 共商、共建、共享大体领先，在精耕细作的工匠精神下，中巴“一带一路”的合作未来将走上与“苏木段”同样质量的高速发展高速公路。