“ETC热潮：一卡通行还有多远 应用前景有多广”

图为g15沈海高速为正在解体的苏鲁省界收钱的车站。 据了解，取消高速公路省界收款站后，原有正线路面的收款设施逐渐拆除，车辆无需在省界停车即可通行。 资料图像

北京市海淀区清河收钱站etc快速通道。 本报记者郭俊锋摄影/光明摄影

【经济接口】

最近，etc成为了一个非常“时尚”的话题，“不放etc，排两排眼泪”“有etc，秒加优惠”……在高速公路出入口、市区道路电子卡、各大银行营业厅，手机短信、微信公共平台，

etc是指不用电子停车收钱的系统。 etc在我国有13年的历史，为什么直到最近突然火了起来？ 这背后少不了今年以来愈演愈烈的政策红利风。

在今年的政府实务报告中指出“深化收费道路制度改革”“两年内基本取消全国高速公路省界的收费网站”。 交通运输部副部长戴东昌日前表示，到2019年底，高速公路入口车辆采用etc的比例将达到90%以上。

数据显示，截至8月2日，全国etc客户累计突破1亿人，etc日均发行量突破58万人。 这些数字表明，今年年底，全国高速公路一网通、一路畅通，踩油门终于创造了条件，也为我国etc领域迎来了巨大的快速发展机遇。

1.etc为什么这么生气

【例】

8月3日上午，山东济南艳阳高照，市南收钱站门口气温接近30℃。 齐鲁交通etc办理店的红色简易帐篷尤为突出，“不安装etc，排队很累”“安装etc，设备不收钱”等标语随处可见。 来自潍坊的小王拿出身份证、驾照，在员工的指导下协助，不到两分钟就完成了etc卡。 “据他们介绍，办理etc后，将来高速公路的移动会很方便，让我们来决定一下吧。 ’王先生告诉记者，随后，他的车高速通过收银台etc车道3秒钟。

许多业主相信他们有在省界高速收费站收费的经验。 特别是在节日，车流很大，有时会消耗半个小时的等待时间，不仅费时费力，还会严重影响旅行的心情。

交通运输部网络监测和应急处置中心副主任王刚介绍，中国高速公路全部分阶段建设，并且多个省份的多条高速公路连通后，出现了一条高速公路分阶段按不同费率收钱的情况。 各省发售了省内高速“一卡通”，但是各省之间征收各自高速公路的通行费，省内高速公路由各省分别运营管理。 此次省界收款站的取消将改变这种格局，形成全国高速公路一张网的运营和服务模式，对呼叫服务也提出极高的要求。

根据中国物流采购联合会公布的年度物流运行数据，全年中国社会物流总费用与gdp的比例为14.8%，这与主要发达国家的8%至9%及新兴经济体的11%至13%的水平相比，还存在一定的差距。

“在高比率的背后，存在着物流效率有待提高等现实问题，为了提高车辆通行效率，节约物流价格，取消高速公路省界收款处成为了当前业务的重点。 ”。 王刚说，要搞好这项事业，etc的大规模应用是不可缺少的。

etc系统包括路边机组( rsu )和车载机组( obu )两部分，其中车载机组含有etc卡，接触时和非接触时均可工作，在收款站出口的车道交易时间不超过250毫秒，收款站

王刚指出，etc的意义不仅在于缓解交通拥堵，还在节能减排和环境保护方面发挥一定的作用。

“以重型卡车为例，一辆重型卡车通过一个收费站的重量、收费平均时间约为2分钟，遇到堵车时等待时间可能会翻一番，整体油耗也可能提高10%，位于收费站附近的空 王刚说，如果采用etc不停车就能轻松收钱，大卡车坐过站时间只有3秒，上述问题将全部解决。

除此之外，etc今年吸引了这么多关注，同样离不开这几年etc客户的良好口碑和金融系统的支持。

“采用etc时的便利体验得到了业主们的口口相传，不仅是收钱站，还可以享受路费的优惠。 但是，过去手续很多，很多有诉求的顾客放弃了处理。 ”。 王刚表示，日前除了去银行处理etc、购买etc终端设备外，还需要将部分存款冻结在卡上，或重新处理信用卡绑定etc，这让许多顾客陷入了困境。 但是，随着今年交通运输管理部门和银行之间的合作，新客户不仅可以将etc直接与原信用卡挂钩，还可以免费领取etc终端设备。

中国智能交通产业联盟理事长王笑京表示，正因为政策精湛、有推动力、口碑极佳，etc才成为今年夏天最“火热”的产品。 随着取消省界收款站攻防战的开始，etc相信未来会为更多业主提供更全面、更智能、更便捷的移动服务。