“共享产品集体涨价！物美价廉的特点是否还在？”

8月15日，摩托车在杭州发布新版收费方法，根据时长的费用，加算了步价。 这不是共享单车第一次涨价了。 今年6月，卤代自行车已经大幅增加了耗时的费用。 除了共享自行车，共享充电宝、共享雨伞等也在悄然涨价，涨幅甚至超过100%。

共享产品集体大幅涨价，共享单车每半个小时从1元涨价到4元，共享充电宝从1小时的2-3元涨价到4元，最高可达8元/小时，共享雨伞也从过去的1元涨价到3元……共享产品大幅涨价，人们共享自

共享产品涨价，既有合理性，也有持续快速发展的考虑因素。 很多客户对共享自行车的涨价很消极。 共享自行车之所以能迅速被市场接受，首要原因是方便和便宜。 但是，当“共享单车不如坐公交”成为顾客的良好共识时，开通的“最后公里”的价格会大幅上涨，人们采用共享单车的频率会不会降低呢？ 其廉价、高质量的特点在这次涨价后会消失吧？

共享产品的集体大幅度涨价表明，共享经济的快速发展依赖烧钱的方式，依赖资本支持更加强调服务和体验，越来越关注维护和管理的方向，这些转变的发生，使得经济的服务功能得以持续共享，竞价。 共享经济走出市场竞争走出“价格战”初级阶段，在找到良性快速发展的轨道、提升共享经济服务的基础上，调整服务价格是市场赋予公司的权利，客户接受与否，共享公司的服务能否满足客户的诉求

共享产品集体大幅涨价，实际上是公司和顾客之间的博弈互动。 集体涨价后，如果共享经济在服务文案和服务质量上都没有增加亮点，没有让顾客满意，再怎么涨价也没有得到市场的同意，顾客当然不能为共享经济的持续快速发展付钱。

提供让客户满意的服务是共享经济可持续快速发展的生命线，为了满足客户的体验，必须提供共享产品的公司和平台。 通过整合资源、科学日程，客户可以更轻松地骑自行车、开车，减少开锁后不能骑、二维码无反应等的发生。 在共享充电宝的服务中，灵活采用价格杠杆的作用，充电宝公司在提供服务时积极向客户提供价格优惠，减轻客户的租赁负担。

共享经济之所以成为消费市场的热点，与各服务平台的紧密合作是不可缺少的。 经营共享产品，光靠公司一家是绝对行不通的，毕竟力量薄弱。 另外，以共享单车为例，只停放一辆涉及公共管理，涉及加强与政府部门的信息表达、协调的问题，但政府部门出台了快速发展共享经济的管理规定，从维护共享产品的合法权益入手，对投入、管理、维护等从业人员

面对共享产品的集体大幅涨价，客户最终要看能否接受，以及共享公司在服务能力和水平上做了什么。 如果只盯着涨价，服务没有新的手段，不仅不能达到“活下去”的目的，而且光靠涨价跟不上服务，最终如果偏向了“共享”，就无法补偿。