“禁售燃油车尚无确定时间表 业内称京沪限购短期难跟进”

近年来，世界能源结构“天平”正在从以前流传下来的化石能源向新能源倾斜，各国都在通过新的能源战争取得顶点。

《证券日报》记者观察到，为了降低汽车对原油的依赖度，积极推进新能源汽车产业的快速发展，各国政府对燃油车企业制定了更严格的标准，直接公开了燃油车的禁售时间表，并对先前传出的车企发出了“最后通牒”。 另一方面，对新能源车企及相关产业给予政策、资金、科研等多方面的支持，推动新能源汽车产业高速发展，早日实现原有燃料车的替代。

在此背景下，日前许多中国汽车领域未来快速发展具有重要意义的政策法规相继出台。 首先，8月20日，工信部在回答全国人大“加快建设燃油汽车禁售调度”的建议时表示支持，支持因地制宜的办法，在有条件的地方和行业开展替代城市公交、设立燃油汽车禁区等试点，推进燃油汽车退出

接着，为了进一步释放汽车费的潜力，8月27日，国务院办公厅发布《关于促进流通快速发展和商业费的意见》(以下称《意见》)，实施逐步放宽或取消地方汽车限购的具体措施，有条件的地方采用新能源自动

“禁燃”没有规定日程

事实上，工信部并不是第一次提到制定“燃油车退出时间表”。 去年9月，工信部官员在泰达论坛上表示，“将讨论制定燃油车退出时间表”。 之后，业界相继就“禁止出售燃料车”进行讨论，但始终没有固定的日程。

在此期间，许多汽车企业品牌积极响应并宣布“停止燃油车销售”的计划，将2025年和2030年视为“停止燃油车销售”的两个重要时间节点。 例如，大众汽车计划在2030年实现所有车型的电气化，彻底停止以前传入的燃料车的销售。 北汽集团表示，2025年该公司自主企业品牌将在中国全面停止销售燃油车。 长安汽车也提出2025年停止销售以前流传的燃料车。