“造船领域深陷“寒冬” 智能化成打开未来大门“金钥匙””

本公司上海12月2日电(记者贾远聪)世界贸易关系紧张，海运市场恢复动能减弱，国际造船市场陷入“寒冬”……来自全球的船舶制造公司、设备供应商、研究机构聚集上海，共同探讨造船领域的快速发展趋势和突围政策。

2019中国国际海事技术学术会议和展览会将于12月3日至12月6日在上海举行。 超过30个国家和地区的2200家公司参展，约三分之二是海外企业。

答复造船公司认为，受宏观经济形势的影响，全球运力过剩和造船能力过剩难以短期根本缓解，国际造船市场供给过剩的矛盾将在未来时间长期存在。

处于国际造船市场重要地位的中国船舶工业也同样面临着严峻的形势。 从三大造船指标情况来看，今年前10个月，中国造船完工3163万吨，比去年同期增长4.6%。 接到新船订单后减少2119万吨，比上年减少25.6%。 10月底，手持船舶订单为7887万吨，比上年减少7.7%。

面对造船市场的严峻形势，我国造船公司加快了结构调整和转型升级的步伐，进入高附加值、高科技船型市场，包括豪华游轮、高端海洋工程装备、lng船、超大型集装箱船、高端客滚船、高端海洋牧场装备、海洋装备

特别是今年10月18日，中国首艘大型豪华游轮在海外高桥造船有限企业开工建设，是中国造船工业进军高附加值产品的一大突破。

船舶和海洋工程行业在智能化方面的探索正在进行，自动驾驶、无人船等的研究受到领域的关注。 从船舶建设到运营，数字化和智能化成为趋势，加快智能化转型已经是我国船舶工业实现转型升级和优质快速发展的必然选择。

近年来，中国船舶工业开展了“智能船舶1.0”研发专业等技术研究和实船示范应用，开展了一系列项目研究，具备智能化、自主化能力的一系列船舶相继上市，全球首艘40万吨智能超大型矿砂船、30.8万吨超大智能油轮等智能船舶相继交付。