“车险改革进深水区 车主有望迎“大礼包””

近日，银保监会继续向财政保险企业发放两份车险改革相关文件。 拆船者认为，这些趋势表明，监管部门年初披露的“年正式实施汽车保险综合改革”正在渐近。 从文件副本来看，本轮改革意味着向“深水区”进军，既涵盖交强险，也涵盖商业保险。 从中心议题来看，车险费率更加市场化，保险企业被赋予越来越多的自主决定权，车险市场的高定价、高手续费、粗放经营、无序竞争等问题得到缓解，业主有望降低保险费、提高保障和服务。

“批量”改革

据中国证券报记者介绍，银保监会日前向财险企业印发了《示范型商用车保险精算规定(征求意见稿)》(简称《意见征稿》)和《征求车险改革意见建议书》(简称意见书)。

解体者认为，这场车险改革不仅包括商业保险改革，还包括交强险改革，可以说是“一揽子”的改革。

《意见书》中，此次交强险改革的相关议题是:提高交强险责任限额、调整责任死亡和伤残限额、医疗费、物损等，以及比较交强险赔付率地区失衡问题，考虑引入地区调整因子等。 在商业保险改革方面，包括主险附加保险整合、产品创新、无赔偿金优惠系数、细分车险产品准入方法、附加费用率制定、费率调整系数等议题。 《意见征集稿》与现行规定相比，首要变化集中在三个方面:对商业车险费率调整系数中的因子分类进行微调，将自主途径系数和自主核保系数合并为自主定价系数。 计划取消自愿途径系数和自愿核保险系数的浮动空之间。 计划适当降低附加费用率的比例。

触及根本的好处

车险是财产保险企业的第一险种。 公开数据显示，2019年，车险保费收入8189亿元，占全部财产保险费的63%。

年，原保监会发表《关于深化商业汽车保险条款费率管理制度改革的意见》，随后商业汽车保险新旧条款更迭，揭开了我国商业汽车保险改革的帷幕。 五年来，多次改革已经分批落地，取得了积极效果，但领域混乱依然存在。 今年年初，银保监会副主席黄洪表示，车险市场高价、高手续费、粗放经营、无序竞争、数据失真问题依然存在。 加快汽车保险改革已经是摆在银保监会面前的紧迫任务。

他供认，这些年来，汽车保险进行了一些改革，但都是小改革。 真正触及根本利益的改革、触及利益壁垒的改革、深水区的改革还没有开始。 这次汽车保险改革必须多次指明市场化改革的方向。

领域的竞争会更充分

《意见征稿》规定，保险企业应当根据产品的实际销售和管理价格以及自身的经营业绩，合理明确自主定价系数、附加费用率、手续费率等，进行产品的利润测试。

目前商业汽车保险费=基准保险费×汇率调整系数，汇率调整系数是无赔偿金优惠系数、交通违法系数、自愿核保系数和自愿路线系数的综合，目前的汇率调整系数在0.85至1.15之间。 这次改革打算取消这个系数，意味着让保险企业自己做决定。

业内人士分析认为，这一改革措施落地后，领域竞争将更加充分。 从长远看，有利于区域生产能力平衡和健康快速发展。 客户可以选择在空之间增加的数量，从而获得更高的成本效益。

黄洪今年年初表示，银保监会将在今年适当时机正式实施汽车保险综合改革。 突然的疫情打乱了经济活动的节奏，业内人士预测车险综合改革的大致率将于晚些时候正式启动。