“共享电动单车遭遇约谈整改 专家称商业模式待考”

12月15日，北京市交通委员会公布的信息显示，近日，北京市交通委员会对北京市网信办公室、市场监督管理局、公安交通管理局等部门和在京运营的共享电动自行车公司，提出了限期整改要求。

《证券日报》记者观察到，此次签约的共享电动自行车企业品牌包括考拉出行、筋斗云出行、小散步共享、芒果电动自行车、蜜步出行、骑士出行等。 这意味着曾经站在风口上的共享电动自行车，现在被充满政策风范的北京拒绝了。

共享电动自行车遭遇洽谈整改

北京市交委表示，上述企业品牌违反交通行政管理部门要求投放共享电动自行车，未按要求办理电动汽车登记，未准确披露服务新闻，未建立客户押金预付款专用账户，未按相关主管部门要求提供新闻等 逾期未能修改的公司及其运营平台，将面临行政罚款、车辆扣留、app下架等多重处罚。

据记者介绍，今年以来，共享电动自行车伤害顾客的事件不断发生。

今年5月，北京市交通委员会责令“小散步”企业在北京违章投放1400辆电动自行车，并与相关负责人协商，按期收回车辆，停止在北京投放。

7月23日，由于小蜜电动自行车漏电，北京市市民右手被电弧严重烧伤。

7月29日，北京蜜步科技有限企业被处以5万元罚款顶格处罚，并被责令限期收回所有共享电动自行车。

为此，北京市交通委员会在年内对多家公司的违规行为进行了比较并实施了行政处罚。

北京市交通委员会表示，由于工商系统有多家公司预约的联系方法失效，执法人员前往失联公司的注册地址实施了访问合同。 其中，北京蜜蜂旅游科技有限企业、北京骑士旅游科技有限企业、青鸟快租(北京)科技有限企业等多家共享电动自行车公司的注册地址为无效地址或无人办公。

对此，交通委员会认为，网租电动自行车存在保养不及时、未建设配套设施、运行安全风险高、电池污染严重等多种风险，租赁电动自行车行人不固定，需要进行专业的交通安全教育和 他表示，交通事故易发生，电动汽车重大、速度快，一旦发生事故将造成巨大伤害和损失。

电动自行车将迎来“锂电动化+智能化”

根据中国自行车协会的数据，年中国电动汽车社会保有量已经突破了2亿5千万。 年，国内两轮电动汽车年产量超过3000万，被誉为“国民移动工具”。 特别是在中国的三四线城市，电动自行车续航能力强、价格低廉、方便实用，成为居民日常旅行的首选。 共享自行车只处理1公里至2公里内移动的指控，一些专家预测更大的产业机会是两次交通移动的电动自行车。

但是，并不是所有人都一致看好这笔生意。 资深出行领域人士告诉记者，目前政府监管、盗窃损失、运营价格都是共享电动自行车的工人必须处理的问题。 共享出行领域无序管理的规模化运营模式，往往带来超标投放、无序违章停车、责任事故难以明确的问题。

在这种背景下，近年来，北京、上海、广州等城市相继出台了共享电动自行车“暂时不鼓励快速发展”或“不鼓励快速发展”的文件，杭州、深圳部分城市直接停止了辖区内的共享电动自行车。 2019年4月开始实施的《电动自行车安全技术规范》，再次给市场带来了希望，电动自行车拥有了合法的身份，这也为共享电动自行车市场迎来了新的投资快速发展热潮。

今年4月，网络巨头纷纷进入入局电动移动行业，前滴滴企业品牌青橙自行车完成10亿美元A轮融资，后美团向富士康、新日等电动自行车生产公司订购100万辆共享电动自行车，独家购买富士康的q8车型。 6月，哈拉旅游宣布，宁德时代与蚂蚁金服合作，第一期共同出资10亿元组建合资企业，铺设二轮基础能源互联网。

本财经专栏作家林示在接受《证券日报》记者采访时表示，生态旅游行业十分受欢迎，市场诉求也十分旺盛，但困难也很明显。 “首先，一线城市和部分二线城市的政策监管非常严格，难以进入。 其次比起共享自行车，电动自行车在制造价格、维持价格方面需要更大的价格。 还需要考虑安全维护、回收问题和充电场景的落地。 ”。

他还指出，二轮旅游产品本身仍有非常广阔的快速发展前景。 受制于价格“傻逼大马鹿太”的铅酸电动二轮车一直以来都是市场主流，在新国标等驱动下，二轮电动车的变化不可避免。 由于新国标对整车质量、车辆尺寸、充电参数和里程的续航做出了较为确定的规定，将开启两轮电动汽车“锂电+智能化”的新的快速发展阶段。

记者龚梦泽