“智能网联车安全成焦点 构建国家级的智能网联车“系统安全””

代表们以“系统安全”为话题

智能网络车是安全的焦点

你的车可以被黑客远程控制吗？ 隐私数据会进入互联网公开吗？ 行驶中的车，刹车突然失效了吗？ 这不是科幻电影，而是你在智能车时代要面对的现实。

随着汽车智能化、互联网化程度的发展，汽车已经成为可移动、交互式的智能互联网终端，给生活带来了便利，也产生了远程攻击、恶意控制、隐私保护、数据安全等问题。

智能网车的安全成为国民关注的焦点，万亿美元的市场规模也备受业界关注，2021年全国两会上，来自电子报和汽车领域的代表委员围绕智能网车“系统安全”的构建成为了话题。

智能网车安全问题集中发生

年来，智能网络安全问题集中爆发，引起公众关注。 2021年两会，代表委员提出十多项提案、议案，深入审视远程信息技术的安全风险。

年，一名黑客与特斯拉汽车相比成功开发了新的钥匙克隆中继攻击，不到5分钟，70万元以上的特斯拉就被远程操控。 年9月，国内网络安全领军人物奇安信的远程通信安全研究人员用远程方法在线打开智能车的车窗、后视镜，随后表示车已被启动并出发。

事实上，去年，两名白帽子黑客远程入侵道路行驶的切尔诺贝利(自由光)，进行减速、关闭发动机、突然制动、制动失败等操作，导致克莱斯勒不得不对此召回全球140万辆车。

不仅如此，作为移动数据采集和发射机，所有智能车都可以获取车主身份、行为轨迹、驾驶习性、手机蓝牙相关的通讯录、对话等副本，车主所到之处、地、事、物都 汽车网络化后，上述安全风险更为突出，车载数据的过度采集和越界采用，不仅侵犯了顾客的隐私，也威胁了国家的安全。

根据upstream的报告数据，公开报道的智能网车网络安全攻击事件从去年的80起激增到2019年的155起，为年整车公司、电信新闻服务提供商等相关公司和平台带来的恶意

“新闻安全是继主动安全、被动安全和功能安全之后汽车行业的第四大安全问题。 智能网络的新闻安全不仅会导致公司的经济损失和个人隐私的泄露，还会对人身安全造成严重的后果，甚至会引起国家的公共安全问题。 ”。 全国人大代表、电气工业网络有限企业党委书记、理事长朱立锋告诉记者。

“新安全基础”崛起的千亿级市场机会

智能网络的快速发展带来的安全风险引起了政府部门、公司和客户的共同关注，带来了巨大的市场机会。

年2月，中央网信办公室等11个部门联合发布《智能汽车创新快速发展战术》，确定确保客户新闻、车辆新闻、测绘地理新闻等数据的安全控制。 完善数据安全管理制度，加强监督检查，开展数据风险、数据出境安全等判断。

年12月，住房和城乡建设部、工业和新闻化部联合发布了《开展智能城市基础设施和智能互联互通车协同快速发展》文件。

2021年2月24日，《国家综合立体交通网规划纲要》出台，提出建设融合感知平台，推进智能网络车与现代数字城市的协同发展。

的政策层层加码，开始崛起智能汽车安全这一细分市场。

麦肯锡曾预测，智能网汽车产业生态链2025年经济规模将达到1.9万亿美元，而中国将成为全球智能网汽车产业快速发展的重要推动者和受益对象。 中国工程院院士、国家智能网联车创新中心主任李骏在接受记者采访时表示，智能汽车将形成全新的、10万级的、对未来影响深远的新型产业生态系统。 许多领域的专家预测，细分智能车的安全市场将达到千亿规模。

人大代表、小康股份创始人、董事长张兴海认为，为确保国家数据安全，应将数据安全作为新的必备指标之一，着力发展自主企业品牌快速三电(电池、电气驱动、电子控制)和智能网络等核心技术。

“不仅是硬件的安全，软件的安全也将成为智能网络汽车领域的‘新的安全基础’。 》奇安信总裁、中电车联理事长吴云坤表示， 为了为智能车辆构建纵深防御的安全框架体系，汽车公司将与新闻安全公司共同探索创新的智能汽车安全处理方案，共同建设远程信息技术生态。 其中包括智能网联车网络安全技术中心、汽车领域工业网络安全大数据运营中心等。

奇安信先是在内部设立了奇物安全实验室，专注于智能网联车安全技术研究，随后在2019年11月的湖南互联网安全智能制造大会上，奇安信与北汽蓝谷新闻、电气互联联合设立了远程通信安全系统实验室，研究方向为安全技术、安全评估认证。

年，奇安信与电气互联合资成立，中电车联密切聚焦“5g+远程信息技术+安全”行业，目前开发了远程信息技术安全判断评估、智能网联车模安全产品和服务体系制度。 然后，与奇安信和北汽、长安汽车、广汽、吉利、上汽等十多家汽车企业直接合作。

构建国家级智能网络车“系统安全”

在保障智能网车安全方面，一方面车企和奇安信等安全公司开始探索实践，另一方面国家相关部门也加大了安全宣传力度。

据公开新闻报道，在工信部公布的相关技术应用示范项目中，对智能网联车系统的安全性有了明显的涉猎。 其中，奇安信创建的电信互联网安全综合服务平台、电信安全评价系统成为工信部互联网安全技术应用试验示范项目。 奇安信的电信内生安全终端自主防御系统和电信安全运营管理中心两大项目成为-2021工信部科技司物联网关键技术与平台创新类、集成创新与融合应用类示范项目。

在今年的两会上，代表委员相继提出中国智能网联车产业已经进入高速发展期，智能网联车的“系统安全”要提前布局，同步规划，协同快速发展。

“要通过安全牵引全面推进智能网联车、智能网联道路和现代数字城市的合作。 ”。 朱立锋提出前置智能网联车新闻安全测试工作，并提倡完全根据智能网联车领域数据培养新闻安全相关规范、标准和技术监管，在智能网联车概念设计阶段前置规划新闻安全，用先进技术保障流程安全 并建设基于信创系统的智能网联车大数据安全态势感知等关键技术平台的应用，探索基于智能网联车数据+区块链+保险+数字人民币的新模式，促进领域安全快速发展

全国人大代表、上汽集团党委书记、董事长陈虹则表示，应在国家层面建立准入制度，智能网联车数据(包括高清晰地图数据)的收集、存储和商业用途必须经过相关部门的备案管理。 智能网车的制造和销售公司必须高度重视新闻安全风险，建立完善的数据安全管理和软件升级流程。

全国人大代表、广汽集团党委书记、董事长如庆洪曾建议的，快速发展智能网联车，法律法规必须走在前面。 必须尽快完善现行交通安全法规，确认“机械驾驶员”的法律主体资格，加快制定和发布自动驾驶相关技术标准的完善的道路测试相关政策法规。

曾庆洪表示，在保障现有“自行车智能”技术路线的基础上，大力支持与“车端智能+网联共享”相结合的技术路线，鼓励网络安全公司关注电信安全，车企和新闻安全公司共同研发，推动智能网联车产业快速发展 (记者 刘璐)