“沪苏通长江公铁大桥开通运行 专家称创多项世界纪录”

张家港7月1日电(记者朱晓颖)沪苏通长江公铁桥于7月1日上午开通运营。

当天，江苏和国家铁路集团在沪苏通长江公铁大桥召开大桥和铁路开通现场会议，对新建的大桥进行了升起。 江苏省党委书记娄勤俭宣布大桥通车。 几十辆乘客巴士、重载的“长龙”发动引擎，驱车穿过大桥。

记者在桥面上看到斜拉索从高耸入云的主塔顶上“辐射”，感到非常惊讶。 用航空照片俯瞰，大桥的形状就像过河的“钢铁巨龙”。 下层铁路结构构成蓝色的“钢结构”，上层道路构成深色的“后背”，受拉力的电缆像白色的“脊梁”，“龙身”在阳光下更具震撼力。

据国铁集团副总工程师兼建设部主任、工程监督局局长汪峰介绍，大桥北自江苏南通南至张家港，全长11072米，其中正桥长5827米，南北岸引桥长5245米，主长1092米，是世界上第一条“4线铁路”

铁桥局专家告诉记者，这条“钢铁巨龙”创下了许多世界纪录:主塔高330米，是世界最高公铁两用斜拉桥的主塔。 主路桥主跨1092米，作为世界最大跨度公铁两用斜拉桥的主塔墩沉箱平面相当于12个篮球场的大小，沉箱高110.5米，用世界最大体积沉箱的基础设计建造技术实现了5个“世界首创”。

作为集合高速公路、客货混线铁路、高速铁路的“三组”通过江道后，大桥将成为长江三角洲运力“负责人”:下层为4线铁路，下游2线为沪苏通铁路，设计速度为200公里/小时。 上游双线为通苏嘉甬铁路，设计速度为250公里/小时。 上层为6车道高速公路，设计速度为100公里/小时。

沪江大桥建设指挥部副总工程师关志刚表示，从铁路网看，大桥是沪苏通铁路的重要节点、可控性工程，也是长江下游最东端的铁路过江通道，北接渤海湾和京津冀城市群，南接上海，通苏嘉甬连接宁波，东南 从高速公路网来看，比较有效地连通长江两岸发达的高速公路网，缓解苏通长江大桥、江阴长江大桥的运输压力。

闵志刚表示，上海苏通长江公铁大桥的开通，将对显著提高长江三角洲地区的铁路、公路网水平，完整、优化交通运输结构起到重要作用，极大地促进长江三角洲城市群渡江融合、协同快速发展。 (完)