“广州花都全力提升交通枢纽能级建设空铁融合快速发展示范区”

“2+1”多模式空铁路联络网示意图

大中目录网信记者麦婉华通讯员花宣8月19日在广州市花都区政府定期新闻发布会上，花都区副区长姚汉钟详细介绍了花都区建设空铁融合示范区具体快速发展思路和事业措施。 目前，花都区结合白云国际机场三期扩建工程，推进空铁融合示范区规划设计、广州北站综合交通枢纽建设和机场周边旧村改造，加快要点项目建设，不断提高城市综合枢纽能源级，推动花都建成广州“十四五”(第14个五年)

空推进铁联运建设

打开粤港澳大湾区建设布局，花都是粤港澳大湾区唯一大型空铁枢纽所在地。 白云国际机场是辐射全球的大型国际航空空枢纽，2019年旅客吞吐量超过7338万人，居全国第三位，居世界前十位，第三期扩张后将达到1.4亿人/年。

广州北站位于中国铁路南北大动脉京广高铁，拟预订18辆36线，长期旅客年发送量达4300万人，距白云机场直线距离仅10公里，是华南地区进入广州的入口站，构成了广州南站和南北两大高铁枢纽站。 空通过铁联运，机场腹地范围可以进一步扩大到泛珠区域，人口超过4.53亿，占全国人口的35%。

空为了推进铁联运一体化，花都计划在白云机场和广州北站之间建立“2+1”多模式空铁联运系统。 陆侧包括建设的穗莜深(新白广)城际轨道和雅瑶高速公路，附近15分钟可以直达机场。 空侧专线选址基本稳定，北站t4航站楼至t1、t2航站楼缩短为“直通6分钟”，实现“北站至机场”，进一步扩大对泛珠三角地区的辐射和牵引，构建湾区北部枢纽，内外

空在铁融合示范区的产业布局上，花都区将重点构建枢纽商务、科技创新、特色费用“三轮驱动”产业的快速发展格局。 其中，枢纽商务主要集中在湾区北部的高端商务功能，科技创新为主临空高附加值创新科技产业，特色是以岭南文商旅新客厅为主建设，且临空快速发展总部办公室。

从“城市中枢”到“中枢城市”

粤港澳大湾区“区域一体化”和交通枢纽“空铁一体化”的快速发展趋势越来越明显，花都将牢牢把握城市中枢水平提高带来的快速发展机遇，推动城市建设新机器，开辟新局。

8月3日，国家快速发展改革委正式批准《粤港澳大湾区(城际)铁路建设规划》，并确定近期13条城际铁路建设工作开始，总里程约775公里。 其中，花都区将引入广清城际广州北至广州段和广州东至花都天贵城际两条城际铁路。 并且最近计划引入广州到珠海(澳门)的高铁、广州到清远铁路的永州、广佛环线城际铁路、地铁二十四号线等线路。

空铁联运的枢纽作用有助于提高大湾区的城际交通质量，完善大湾区的城际交通系统，建设“轨道上的大湾区”。 并且将大大提高花都的快速发展定位，发挥枢纽经济的效率和平台作用，链接世界产业链，构建海湾地区的节点，实现从交通枢纽向新经济枢纽的转型。

此外，空铁联运也将优化花都城市快速发展格局，实现“流留”、“通道到平台”的转型，构建“四大功能板块”:以西部汽车产业为线索的先进制造业集群、战术性新兴产业集群。 东部空以港口经济为中心的临空制造业集群，现代物流产业集群北部依托王子山脉，快速发展生态农业和生态旅游。 中部围绕空铁联运通道，规划133平方公里的空铁中枢城，形成南部空铁创新、中部空铁综合服务和北部文旅三大快速发展带，/ [// ]